特斯拉modelS、寶馬i3、大眾up以及諸多國內自主品牌新能源汽車將于年內在國內市場密集推出，相關基礎設施跟進建設的步伐也相應提速。中國證券報記者獲悉，針對新能源汽車的充換電設施，日前多地均已出臺相關規劃，密集投建期即將到來。

高層調研提振

2014年1月以來，先后有國務院副總理馬凱和國務院總理李克強調研新能源汽車產業，并強調純電動車的發展。

“近來政府高層密集調研新能源汽車，行業將迎來大發展的預期迅速升溫。”業內人士對今后數年新能源汽車在中國的大發展普遍給予樂觀預期。“此前新能源汽車在國內市場進展緩慢，很大原因是由于充電設施供應不足所致。而在未來，解決新能源車充電難的問題或將取得很大進展。”

多省市相關部門已就新能源汽車推廣政策達成一致。以北京為例，1月28日《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》公布，規劃全市今年新增新能源汽車指標2萬個。自主品牌的國產新能源汽車車型將在2月公布。今年北京政府將著手建立公共充電設施，4S店、停車場等也將提供充電服務。據業內人士透露，今后4年內北京市將建1.7萬個公用充電樁，并可通過手機APP軟件查找充電設施位置，提前預約充電。

實際上，在充電站建設方面北京已經有所動作。根據公開報道，目前國網北京電動汽車公司已運營充電站共計44座，包括大型換電站4座、出租車充電樁站8座、環衛車充電樁站31座、乘用車充電樁站1座，遍布延慶、房山、昌平、懷柔、密云、平谷、大興，通州，服務電動汽車逾千輛（包括電動公交車、出租車、環衛車、乘用車等車型）。

多城市出臺規劃

伴隨著京津冀及周邊地區全面開展治理大氣污染攻堅行動，北方各地在新能源汽車方面的布局實際上已被納入到治理霧霾的整體行動之中。

除北京外，河北省電力公司1月20日召開“清潔電力助力霧霾治理和春節保電”新聞發布會，今年河北省將新建2個以上的電動汽車充電站和100個汽車充電樁，滿足電動公交、出租車和其他電動車輛充換電需求。

1月6日，《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃（2013-2020年）》獲得通過，意味著天津市將逐步在私人消費領域推廣新能源汽車。而為了配合新能源汽車發展，天津市將積極推進基礎設施建設，目標是到2015年，建設換電站41座、整車充電站5座、電池集中充電站1座、電池配送站6座、交流充電樁1680個、加氣站74座，到2020年建設換電站71座、整車充電站5座、電池集中充電站3座、電池配送站30座、交流充電樁1.6萬個、加氣站132座，從而形成較為完善的充電、加氣設施網絡，滿足新能源汽車推廣應用及城際互聯需要。

中國南方城市也在新能源汽車推廣方面提速。以上海為例，城市在嚴格控制機動車保有量和使用強度的同時，將大力推廣新能源汽車。至2015年，計劃私人購買新能源車達到2萬輛；在新增或者更新的公交車中，新能源和清潔燃料車的比例達到60%以上。同時，上海市已經在新一輪城市規劃中考慮新能源汽車基礎設施配套不完善等問題，或將在嘉定、閔行等重點區域建設配套措施。

安徽蕪湖、合肥和浙江杭州也加大了新能源汽車推廣力度。以合肥為例，從2013年起，合肥計劃興建4000個電動汽車充電樁和5個大型充換電站，組成合肥市“5公里充電圈”，以保證電動汽車運行。

業內人士分析說，各地充換電設施設置的密集投建，不僅能夠為純電動汽車和混合動力汽車發展保駕護航，而且將帶動相關產業鏈的大發展。