10kV配電網是電力系統中不可缺少的組成部分，它直接關系到用電客戶是否能夠使用安全可靠的電能。由于長期處于露天運行，又具有點多、線長、面廣，結線方式復雜多變等特點，因此在運行中10kV線路經常發生故障不但給供電企業造成經濟損失，而且還影響了廣大城鄉居民的正常生產和生活用電。近年來，經過大規模的配電網改造，高低壓配電線路網架有了明顯的改觀。但是，從近幾年來實際運行看，仍然存在許多的問題。下面，我從以下幾個方面來加以分析和探討：

1、10KV配電網現狀

　　現有10KV配電線路26條，其中城市供電產權線路6條，農村供電線路14條，用戶專用線路6條。10KV線路總長度418.7KM，其中公用線路總長度293.13KM，公用線路中絕緣導線線路32.081KM，占10.94，高壓電纜8.894KM；公用線路中用戶產權線路總長度95.704KM，絕緣導線線路9.806KM，占10.25，高壓電纜2.229KM；用戶專用線路29.866KM。

　　全網現在裝配電變壓器706臺，總容量97209KVA。其中公用變配電變壓器274臺40350KVA，用戶產權配電變壓器432臺56859KVA。有柱上開關61臺。

2、配電網事故障礙異常運行情況

　　從近4年來的運行情況來看，配電網事故障礙異常次數下降趨勢，但是距我們的生產目標相比，還有很大的差距。下面把2004年的運行情況與近年同期的運行情況做一下對比（見附表1）：

　　2.1　近4年配電網事故障礙異常次數對照表：總體分析可見有下降趨勢，但下降幅度不大。從表中看中2002年發生次數較少，就當時工作及運行狀況來看，可能是在統計過程存在的誤差造成的。

　　2.2　配電線路歷年歷月事故障礙異常比較表（見附表2）：從此圖中可見，每年的3月份、5月份、7月份是事故障礙異常發生機率高峰期。從近4年的發展趨勢看（見附表3），每2月份、8月份是事故發生的谷段，3月－5月份達到一次波峰，7月份達到全年發生次數的最大值，9月－12月份比較持平。究其原因：3－5月份是氣候由寒冷變暖的時段，是雨季由少變多的時段，而7月份則是多雨多風的季節，可見氣候的變化會給配電線路的運行帶來很大的影響。

　　2.3　從事故障礙異常的分類來看：線路事故、障礙明顯減少，線路跳閘次數也在逐年減少，接地線路分段開關動作次數有上升趨勢，線路分支跌落開關動作持續上升（圖表中事故指變電所開關跳閘重合不成功，障礙指變電所開關跳閘重合成功，接地指配電線路單項接地故障，跳閘指主干線路柱上開關跳閘，開關指分支線路開關跳閘，跌落指線路上分支跌落開關跳閘）。這說明了：由于配電線路上合理地安裝配置了大量的柱上開關和跌落開關，將線路故障范圍從技術上分割成幾個部分，進而縮小了線路出口開關跳閘的機率。

3、配電線路故障原因分析

　　配電線路常見故障有外力機械性破壞和設備電氣性故障兩方面，但無論是機械性破壞方面的倒桿、斷桿、斷線、雷擊，還是電氣性故障方面的接地、短路或缺相，一般情況下可從下面幾個方面分析：

　　3.1線路速斷跳閘常見原因：

　　3.1.1配電變壓器故障。由于配電變壓器本身故障或操作不當引起弧光短路。

　　3.1.2伐樹造成。由于帶電伐樹時采取的安全措施不到位，使樹倒在導線上，或樹枝搭落導線上造成相間短路。

　　3.1.3動物危害。如鼠、鳥、蛇等動物爬到母線或配電變壓器上造成相間短路。

　　3.1.4雷電危害。由于雷擊等原因使瓷瓶擊穿或避雷器擊穿等導致線路跳閘。

　　3.1.5大風、雨、覆冰等其它原因引起導線震蕩、聯線、斷線或惡劣天氣狂風刮倒大樹砸斷導線。

　　3.1.6外力撞擊。如司機違規駕車導致車禍發生撞電桿，造成倒桿、斷桿等事故發生。

　　3.1.7計量裝置。由于雷雨天，線路高壓計量箱及變壓器低壓總表燒壞著火，導致線路相間短路跳閘。

　　3.2過流跳閘的常見原因：

　　3.2.1低壓線路發生短路。

　　3.2.2負荷電流過大。工礦企業大設備、大機床猛一啟動，過高的沖擊電流造成線路跳閘。

　　3.2.3線路老化等。由于負荷增長過快，線徑過細，使線路長期處于不經濟運行狀態，久之，導線嚴重發熱，在薄弱環節打火燒斷導線、跳線或熔絲熔斷，引起短路，產生短路電流，導致線路事故跳閘。

　　3.3線路接地的常見原因：

　　3.3.1清障不力。刮風時樹枝碰線。

　　3.3.2絕緣子破裂，使導致接地或絕緣子臟污在霧雨天閃絡、放電、絕緣電阻降低；跳線燒斷搭到鐵擔上。

　　3.3.3導線燒斷落到地上導致接地。

　　3.3.4避雷器擊穿。

　　3.3.5小動物危害引起。

　　3.3.6導線、跳線因風偏對桿塔放電。

4、配電線路故障防范措施

　　4.1加大配網建設改造力度，使配網結構、變電站布置趨于合理，提高施工質量和工藝水平，提高線路的絕緣化水平，大力推廣使用絕緣導線。對于施工中發現的缺陷隱患要及時消除，對設計、施工不合格的要予以返工。

　　4.2加強線路巡視工作。對線路有計劃性的進行特殊及夜間巡視，進行線路故障巡視時，要細心查線，發現故障及時徹底排除，防止重復跳閘。定期進行電氣設備的試驗、檢修工作，及時處理設備缺陷提高運行水平。如：定期清掃絕緣子、配電變壓器，對變壓器、避雷器等定期進行電阻測試及耐壓試驗；加強配電變壓器高低壓側熔絲管理，禁止使用不合格保險。

　　4.3加大線路附近樹木砍伐力度，保證線路通道符合規程要求，使線路運行