黨的二十大報告指出，從現在起，中國共產黨的中心任務就是團結帶領全國各族人民全面建成社會主義現代化強國、實現第二個百年奮斗目標，以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興。        近日，中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家、汽車安全與節能國家重點實驗室主任李克強在接受《中國汽車報》記者獨家專訪時，圍繞中國汽車產業如何貫徹落實二十大精神、助力和支撐中國式現代化談了自己的認識和觀點。

       中國汽車產業肩負新使命

       《中國汽車報》：如何理解中國式現代化的深刻內涵？

       李克強：深入學習領會黨的二十大報告的精神，深刻理解中國式現代化的深刻內涵，深度思考中國汽車產業的現代化之路，在新征程上發揮中國汽車產業的作用，踔厲奮發、勇毅前行，為中國式現代化提供有力支撐，是中國汽車產業在新時期的使命。

       二十大報告指出，中國式現代化，是中國共產黨領導的社會主義現代化，既有各國現代化的共同特征，更有基于自己國情的中國特色。中國式現代化是人口規模巨大的現代化，是全體人民共同富裕的現代化，是物質文明和精神文明相協調的現代化，是人與自然和諧共生的現代化，是走和平發展道路的現代化。

       中國式現代化就是中國共產黨領導的社會主義現代化，是我們自己不斷摸索出來的適合中國特色、符合中國國情的現代化，而不是簡單地模仿西方已有路線。世界上既不存在一成不變的現代化模式，也不存在放之四海而皆準的現代化標準。一個國家走的道路行不行，關鍵要看是否順應時代發展潮流，是否符合本國國情，能否帶來經濟發展、社會進步、民生改善、社會穩定，能否得到人民支持和擁護，能否為人類進步事業作出貢獻。

       中國式現代化為汽車業做優做強指明了方向

       《中國汽車報》：您認為中國式現代化對中國汽車產業發展的意義何在？

       李克強：中國式現代化對中國汽車產業發展的意義，主要體現在以下幾個方面。

       第一，黨的十八大以來，我國汽車工業發展的成績雄辯地表明，正是因為我們堅持了立足中國國情、人民需求、系統觀念、人與自然共存等中國式現代化的基本理念和要求，我國新能源汽車和智能網聯汽車才能逐步達到世界一流水平。

       事實上，我國目前的汽車產業發展路線也是極具中國特色的，是我們自己一步步摸索出來的。尤其在新能源汽車、智能網聯汽車領域，中國汽車產業發展的模式是踐行中國式現代化的一個典型體現。眾所周知，在十幾年前，我國智能網聯、新能源汽車產業發展水平與美、歐、日等汽車強國相比，還存在明顯短板。經過近十年來我國政府與產業界的共同推動，技術上堅持立足我國產業優勢換道超車，產品上堅持滿足我國人民多元出行需求，政策上堅持“雙碳”減排、鼓勵先行先試，攻關上堅持新型舉國體制，產業上堅持系統設計和體系化重塑，我國新能源汽車、智能網聯汽車在新型系統架構、關鍵技術研發、整車集成及產業化等方面都取得了長足的進步，并逐步從全面落后和追趕態勢，發展為與歐、美、日等汽車強國并跑，部分領域領跑的態勢。

       第二，黨的二十大報告正式提出的中國式現代化對我國汽車工業進一步做優做強指明了正確方向，提供了基本遵循。我們不僅要在建設社會主義現代化強國中貢獻中堅力量，更要為世界汽車工業、汽車社會的發展提供中國智慧、中國方案。

       首先是堅持汽車人的歷史使命。科技創新日新月異，經濟形態此消彼長，但汽車作為國民經濟的支柱產業并沒有發生變化，作為全球先進科技應用載體的功能不斷增強。全球經濟發達的大國、強國，必定是汽車工業發達的國家。建設現代化強國，建設制造強國、質量強國、交通強國、網絡強國、數字中國，首先要建設汽車強國。建成了汽車強國，自然就建成了現代化強國。這是汽車人應該承擔的歷史使命。

       其次是進一步立足中國國情和產業優勢，主要考慮我國的發展實際、技術產業的比較優勢、市場的規模優勢和大規模人口的出行。以智能網聯汽車為例，在國際上已經形成以車輛為核心的單車智能化發展和依托移動通信技術的網聯化發展兩條明確路徑的情況下，我國基于自身的基礎設施標準、聯網運營標準、新架構汽車產品標準，明確提出并堅持智能化與網聯化充分融合的技術發展路線，發揮市場與體制優勢，探索出了智能網聯汽車融合發展路徑的中國方案。該路徑可以從多維度提升車輛感知、決策與協同控制能力，賦能自動駕駛、智能交通，實現車路云融合的協同創新發展。如今，智能化與網聯化融合路徑也逐漸成為全球的共識。2016年中國率先發布了車路云一體化的智能網聯汽車技術發展路線圖；2019年歐盟發布網聯式自動駕駛發展路線圖，強調車與交通設施的信息傳輸關系；2020年美國SAE發布《道路機動車輛協同自動駕駛相關術語分類與定義》（J3216）標準，也在進一步探究智能化與網聯化融合模式。

       其三是堅持系統觀念。新能源汽車的發展要和國家現代能源體系的建設發展統一考慮，智能網聯汽車的發展要打通“人-車-路-云”協同，協同用好天基、地基各種信息資源，并嵌入到智慧城市和智能社會中去。要加大核心關鍵技術攻關的新型舉國體制，在國家實驗室等國家科技重大平臺要安排汽車芯片和操作系統、汽車新能源動力等方面的專項研發。加大政策引導和指導的力度，形成有為政府和有效市場的合力。

       其四是堅持人與環境共生共存。要進一步落實“雙碳”戰略，加大碳積分等政策力度，盡快建立動力電池回收和監管體系，加快智能化道路等新型技術設施建設，加快共享出行、乘行經濟的發展，逐步開展一定程度自動駕駛條件下的安全體系建設和道德倫理制度建設。

       強大的汽車產業將支撐中國式現代化發展

       《中國汽車報》：汽車產業該如何為中國式現代化提供有力支撐？

       李克強：新形勢下，我國汽車產業將為中國式現代化提供有力支撐。

       習近平總書記曾經說過，汽車行業是市場很大、技術含量和管理精細化程度很高的行業，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。2020年初，我國11部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，明確提出了建設中國標準智能汽車的發展方向和實現智能汽車強國的戰略目標。我認為，發展智能網聯汽車產業可以從以下四個方面有力支撐中國式現代化發展。

       一是市場規模巨大，經濟增長強勁。目前，我國汽車銷量約占全球汽車銷量的30%，超過美國、日本和德國的總和，是全球第一大汽車生產國和消費市場。自主品牌汽車占國內總銷量的50%左右，汽車產業的營收總額和利潤總額已經占到整個機械工業的40%左右，稅收約占全國稅收的10%。新能源智能網聯汽車這個“新”交通工具，恰恰是創造新的萬億級產業的重要抓手。

       二是實現關鍵技術突破，助力科技強國發展。汽車是新能源最好的應用場景，是人工智能技術最好的實現載體，每輛車每秒鐘都會產生百兆數據，未來是大數據最好的應用平臺及最大的數據源。通過智能網聯汽車產業發展的帶動，可以有效牽引國內企業自主技術研發，實現關鍵技術突破，是國內汽車企業“換道超車”、自主創新的重要支撐。

       三是加速產業轉型升級，加快制造強國發展。我國汽車產業體系完整，產業鏈長、覆蓋面廣，上下游關聯產業超過100個，汽車對上游鋼鐵、石化、橡膠、玻璃、電子和下游金融、保險、維修、旅游、租賃、旅館等產業的拉動作用十分明顯。通過新能源智能網聯汽車的發展，可以重塑汽車產業原有垂直封閉產業鏈條及汽車高端零部件產品的生態環境，牽引整個產業體系轉型升級，增強未來產業的核心競爭力。
       
       四是解決社會問題，促進民生改善。隨著汽車保有量的不斷增加，帶來了環境污染、交通堵塞、能源短缺等社會問題。新能源智能網聯汽車可以有效緩解交通擁堵、提升交通安全和效率、實現節能環保，從根本上解決這些社會問題，有效改善民生，提升人民幸福感和安全感。

       因此，我們要以汽車產業作為創新發展的平臺載體，融合新能源、計算機、通信、互聯網等領域的特色優勢，大力推動新能源智能網聯汽車發展，加快制造強國、科技強國、網絡強國、交通強國建設，增強新時代國家的綜合實力，這是我們實現汽車強國最好的契機，也是我們實現中國式現代化最有力的支撐。