安川變頻器、上海盈進自動化設(shè)備有限公司 總經(jīng)銷安川變頻器【購買10臺以上便宜百分之五】【保修期一年】

目前，國內(nèi)市場安川變頻器均由位于上海嘉定區(qū)的安川電機工廠組裝生產(chǎn)，小批量變頻器日本原裝進口。產(chǎn)品系列經(jīng)過幾十年的升級換代經(jīng)歷了3系列，5系列之目前的*新1000系列。目前銷售的產(chǎn)品分為：

　L1000電梯專用變頻器 同步、異步電機兼用，垂直電梯專用的矢量控制變頻器

　H1000超重負載***變頻器 ***&多用途！真正的矢量控制通用變頻器

　V1000小型通用矢量變頻器 性能驚人！使用簡單的真正電流矢量控制小型變頻器

　J1000小型高可靠性迷你變頻器 從小巧精致的變頻器感受高可靠性！簡潔操作、簡單設(shè)定

安川變頻器在電梯行業(yè)上的應(yīng)用，安川電機（中國）有限公司從事安川變頻器、伺服驅(qū)動器、機器人、系統(tǒng)自動化工程設(shè)備、配件等機電一體化產(chǎn)品在中國的銷售及售后服務(wù)。

 

安川變頻器是世界上*早的矢量控制變頻器之一。尤其獨特的全領(lǐng)域、全自動力矩提升功能在電梯拖動中能獲得良好的舒適感和穩(wěn)定性。

 

G5,G7（都已經(jīng)停產(chǎn)）,現(xiàn)在的H1000,L1000系列可以接受控制器如三菱PLC等的多段速頻率指令或者模擬電壓、電流指令；可以通過自學(xué)習(xí)適應(yīng)各種電機并獲得良好的矢量控制特性；低速下平穩(wěn)啟動性極好；硬件可靠，性價比極高。

安川變頻器功率選擇，電梯應(yīng)用中可選擇H1000,L1000系列功率7.5KW,11KW,15KW,18.5KW,22KW,30KW，其中15KW以下內(nèi)置制動單元，18.5KW以上內(nèi)置直流電抗器。通常變頻器在電梯應(yīng)用中還需要制動單元與制動電阻在再生狀態(tài)時獲得足夠的制動力矩；還需要配置PG速度卡獲得編碼器的速度反饋信號；在長期發(fā)電機運行及其他特殊場所還需要配置交流電抗器。變頻器一般按照電機的功率放大一級。

 電阻的選擇非常重要，電阻選擇過大則制動力矩不足，電阻選擇過小則電流過大、電阻發(fā)熱等題目難以解決。一般我們在安川推薦的電阻功率和阻值內(nèi)選擇，對于提升高度較大、電機轉(zhuǎn)速較高的情況可以適當(dāng)減小電阻得到較高的制動力矩（安川推薦的阻值一般按照120％制動力矩推薦）。
PG卡一般選擇PG-B3，為異步電動機使用，同步電機選擇PG-X3。

安川變頻器維修與保修

我們提供正常使用下的1年免費保修，非正常使用、使用未經(jīng)驗證的配件和私自開機維修不在保修之列。

安川變頻器實際在電梯上使用的步驟；

1： 變頻器自整定：
(1) 將轎廂吊起，卸下鋼絲繩，確認電動機在空轉(zhuǎn)時，不會出現(xiàn)安全故障。
(2) 將編碼器按照要求裝好，將編碼器線對號入座。
(3) 將抱閘、抱閘強激接觸器KMB和KMZ，變頻器輸入、輸出接觸器KMC和KMY有效吸合，觀察抱閘是否打開，要確認電機空轉(zhuǎn)時沒有磨擦阻力。
(4) 把變頻器參數(shù)A1-02設(shè)置為3，并根據(jù)說明書所述設(shè)置變頻器相關(guān)參數(shù)。
(5) 設(shè)定變頻器，按照安川變頻器說明書上的說明，設(shè)置變頻器參數(shù)，閉環(huán)矢量控制，讀出相關(guān)的參數(shù)。

2： 安川變頻器在電梯行業(yè)的故障分析與解決方案：
（1） 電梯剛啟動變頻器就顯示PGO故障
PGO是反饋丟失，原因一：由于電氣或機械原因抱閘沒有張開，或電機機械性卡死。原因二：編碼器電源線脫落或虛接。原因三：如果S曲線起動或停車時間設(shè)得太長，由于電梯起動或停車時電梯實際速度接近0速，曳引力較小，當(dāng)轎廂處于重載或滿載時，曳引機就拖不動轎廂，此時變頻器仍有速度指令輸出，便出現(xiàn)PGO故障。 
（2）電梯在運行中變頻器顯示OC故障
OC是變頻器過電流，原因一，編碼器損壞，造成反饋不正常導(dǎo)致變頻器在速度調(diào)節(jié)過程中過流。原因二，電機繞組絕緣損壞，有短路現(xiàn)象也會產(chǎn)生過流。原因三，負載太大，加速時間太短。
（3）電梯運行中變頻器顯示O V故障。
OV是主回路直流側(cè)過電壓。原因一，模擬量給定電壓有突降，可在變頻器參數(shù)中加點加減速斜率，例C1-01=1秒，C1-02=1秒
原因二，15KW以下的變頻器輸入電壓E1-01參數(shù)設(shè)定不當(dāng)，一般設(shè)400V，如設(shè)380V的話有可能向上減速時會出上述故障。原因三，負載太大，減速時間太短。原因四，制動電阻（制動單元CDBR-4045B）配置不當(dāng)或損壞。
（4）電梯停止時變頻器出現(xiàn)GF故障
GF是接地故障，原因通常是輸出側(cè)接觸器非零電流釋放而導(dǎo)致。檢查變頻器參數(shù)B1-03是否設(shè)為1（自由滑行停止），可在停車時輸出接觸器釋放前加入基極阻斷信號。另外，變頻器到電機間的U、V、W中任意一相對地短路也是原因之一；E2-01設(shè)置不當(dāng)也有可能報GF故障。
（5）電梯停止時變頻器出現(xiàn)PUF故障，并不可恢復(fù)。
PUF是直流側(cè)熔斷絲熔斷，通常是制動晶體管損壞導(dǎo)致熔斷絲熔壞。
（6）電梯停止時變頻器出現(xiàn)SC故障，并不可恢復(fù)。
SC是負載短路。原因一：變頻器逆變模塊有一只損壞。
原因二，電機繞組短路。
（7）電梯快車減速進插板時給定曲線上有個臺階。
給定曲線為了保證直接停靠在進平層插板時距離有誤差會修正，如果誤差大則在給定曲線上會產(chǎn)生臺階。 
距離誤差產(chǎn)生原因
1. 井道平層插板長短不一，由于井道學(xué)習(xí)時，系統(tǒng)要記錄2樓插板的長度和平層感應(yīng)器的間距。如果其他層樓的插板有長有短的話，會導(dǎo)致停車時計算脈沖有誤差。
2. 編碼器受干擾，有時機房接地線狀況不好，編碼器信號入主板可能會受干擾，導(dǎo)致定位誤差。
3. 曳引機鋼絲繩打滑�？梢栽阡摻z繩和曳引輪上作個記號，然后上下開一個來回，看記號相對是否有位移。相對位移較大：如果鋼絲繩較臟，必須清洗鋼絲繩；如果鋼絲繩或曳引輪磨損比較大，必須調(diào)換相關(guān)部件。

在工作中經(jīng)常細心的觀察，仔細的做好每件事情，電梯是特種行業(yè)，所以

要加倍努力，積累經(jīng)驗，努力攀登新科技的高峰。